Interne Auseinandersetzungen im Formel-1-Weltmeisterschaftsrennen: George Russell kann angesichts dessen, was er selbst als „völlig inakzeptabel“ bezeichnet, nicht länger schweigen…
Der Mercedes-Star bereitet sich auf ein weiteres frustrierendes Wochenende vor.
George Russell hat erklärt, dass ein “ernsthaftes Problem” an seinem Mercedes seinen Meisterschaftskampf gegen Teamkollege Kimi Antonelli “unmöglich” mache, nachdem er sich beim Großen Preis von Belgien mit mehr als einer halben Sekunde Rückstand qualifiziert hatte.
Der britische Fahrer belegte am Samstag im Training in Spa-Francorchamps den vierten Platz und war damit 0,508 Sekunden langsamer als der 19-jährige Italiener, der sich in dieser Saison seine sechste Pole-Position in zehn Rennen sicherte.
Russell gab an, dass der Großteil seines Zeitverlusts auf den langen Geraden der Rennstrecke und nicht in den Kurven entstanden sei.
„Wenn ich die Ziellinie überquere und sehe, dass ich eine halbe Sekunde zurückliege, fühlt sich das ziemlich mies an“, sagte Russell. „Aber wenn man merkt, dass mehr als 75 Prozent davon vom Motor kommen, fühlt man sich schon etwas besser.“
George Russell hat zugegeben, dass ein Titelkampf gegen Kimi Antonelli „unmöglich“ sei.
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Durch den Rückstand liegt Russell nun 25 Punkte hinter Antonelli in der Tabelle.
Das unerklärliche Problem trat erstmals in Silverstone auf, wo Mercedes zunächst annahm, dass fehlerhafte Bremsen für den Leistungsunterschied verantwortlich seien.
Nachdem sich diese Theorie als falsch erwiesen hatte, richtete sich die Aufmerksamkeit auf Russells Gaspedaltechnik, und der Fahrer selbst war schließlich davon überzeugt, dass sein Fahrstil fehlerhaft war.
„Ich hatte mich selbst davon überzeugt, dass es an meinem Fahrstil lag“, gab Russell zu. „Jetzt sind wir uns aber sehr sicher, dass es nicht am Fahrstil liegt und dass hier ein ernstes Problem vorliegt.“
Mercedes hat systematisch mögliche Ursachen ausgeschlossen, jedoch ohne Erfolg. Die Ingenieure sind daher ratlos angesichts des anhaltenden Leistungsdefizits auf gerader Strecke.
Kimi Antonelli steht auf der Pole-Position für den Großen Preis von Belgien | REUTERS„Wir durchlaufen immer wieder diesen Prozess: Wir denken, es ist so. Wir ändern es. Es ist nicht so“, erklärte Russell und beschrieb damit ein frustrierendes Muster, das sich über mehrere Runden des Wahlkampfs 2026 hinweg fortgesetzt hat.
Russell beschrieb die Erfahrung, bei Vollgas die Anzeige auf seinem Lenkrad überwachen zu müssen, als zutiefst demoralisierend.
„Man schaut aufs Lenkrad und verliert einfach an Geschwindigkeit, obwohl man auf der Geraden Vollgas gibt. Man fühlt sich machtlos“, sagte er.
Die 36 Stunden vor dem Qualifying wurden ausschließlich der Diagnose des Defizits auf der Geraden gewidmet, Setup-Arbeiten und Reifenanalysen wurden vernachlässigt.
„Mein Fokus lag in den letzten 36 Stunden ausschließlich auf der Höchstgeschwindigkeit. Ich habe mich nicht mit dem Setup, den Reifen oder Ähnlichem beschäftigt, weil wir alle versuchen, das Problem zu lösen“, erklärte Russell.
Auch sein letzter Qualifikationsversuch brachte eine neue Enttäuschung, da er auf den Geraden im Vergleich zu seinen vorherigen Läufen weitere 0,15 Sekunden verlor.
Andrew Shovlin, der technische Leiter an der Mercedes-Streckenkonstruktion, bestätigte, dass das Team weiterhin vor einem Rätsel um die Leistungsunterschiede steht.
George Russell hat eine frustrierende Saison erlebt, nachdem ihm der große Triumph vorausgesagt worden war.
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„George hatte weiterhin Probleme mit der Positionierung in der letzten Schikane, was ihn einen Startplatz kostete“, sagte Shovlin. „Wir untersuchen die Ursache dafür mit höchster Priorität, da es einen deutlichen Zeitverlust gibt, den wir nicht durch den Fahrstil erklären können.“
Interessanterweise hat McLaren ein nahezu identisches Phänomen bei seinen mit Mercedes-Motoren ausgestatteten Fahrzeugen beobachtet.
Teamchef Andrea Stella merkte an, dass Oscar Piastri in genau den Abschnitten, in denen Russell langsamer als Antonelli war, Zeit gegenüber Lando Norris verlor.
„Wenn man Antonelli und Russell übereinanderlegt, sieht es aus wie Lando und Oscar“, bemerkte Stella und deutete damit an, dass das Problem eher mit der Funktionsweise der Antriebseinheiten als mit der individuellen Fahrtechnik zusammenhängt.
